這一篇開始來介紹巨型活塞岩心取上甲板後, 所經歷的處理程序。 我們在船上地獄般的惡夢也從此開始…
當船上的技工們將塑膠襯管(Plastic Liner)開始從鐵管內抽出時, 第一個步驟便是由我拿著手持式紅外線測溫儀來快速掃描岩心外殼的溫度。
為什麼要抓緊時間量測岩心管壁的溫度呢? 我們知道天然氣水合物解離是屬於一種吸熱的反應。 就像冰塊融解的時候也會吸熱一樣。 換個角度想,原本排列整齊的水分子及甲烷分子要崩解,要在空間中四處逃竄時, 當然就得要吸收點能量來加強自己的動能囉!
所以若是岩心裏頭含有甲烷水合物且被拉到甲板上, 在其開始脫離穩定態而分解之際, 包圍一旁的沉積物就會因為熱能被吸走而導致溫度下降, 連帶著塑膠襯管的溫度也就稍稍降低。 既然我們人的肉眼無法看穿不透明的襯管裏有沒有天然氣水合物, 那麼就先用紅外線測溫儀來掃描襯管表面的溫度分佈情形。 一旦發現了有特別低溫的區域,就可以先將管壁切開,取出珍貴難得的水合物。 否則等大夥慢吞吞地做好全部的處理程序,天然氣水合物早就已經不見蹤影了。
只是在這趟的航次中,雖然取得了不少岩心,掃描的結果是連一點低溫的異常都沒有。 這並非代表天然氣水合物不曾存在於這些岩心中(因為有其他間接徵兆), 而是表示整個岩心從海底取上來所耗的時間實在太久了, 就算是有獲取到水合物樣本,也早就在上升的過程中解離一空。
下圖就是三張紅外線測溫儀記錄下來的溫度分布模樣。 左邊第一張我是拿來隨便拍的: 一個技工靠著船舷朝著蔚藍大海張望。 他的臉和手臂及小腿肚溫度明顯較高,畫面中看來便是紅色。 而天空及地板則是低溫的藍色。
第二及第三張則是拍攝岩心管。 雖然我們沒有發現有異常低溫的情形, 但這不代表測溫儀就都完全沒有用處。 像在這兩張圖中我們便可以注意到岩心反而有幾段呈現綠色的溫度高異常。 這告訴我們什麼訊息呢?就是岩心的空心段,也就是說岩心被氣體佔據的部位。
能預先知道這些被氣體佔據的空心段也很重要, 因為我們就能在岩心被切開,氣體都跑光前先找到正確的地方鑽孔採集氣體樣本。
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