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這是此次作業的航跡，
紅色折線是船行的路線，黃點則是採樣的點位。
而底圖直接套的就是臺灣西南外海的水深。
船從高雄港出發，先朝最遠的東方T9N站前進，
12天中跑大路似地將規劃裏的站位都到了到，
最後再折回高雄港。
在每站上，船都會來回地轉折，
利用Multibeam Echosounder（多音束水深儀）確定海床的地形，
加上用 Sub Bottom Profilers（底質剖面儀）來大略分析底床的軟硬 ，
才決定確實的採樣位置。
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底質剖面(Sub-bottom profile,SBP)。
要獲取底質剖面，是利用持續不斷的水中聲波源釋放能量，
當聲波遇到聲波阻抗(Acoustic Impedance)不連續的介面時，
會產生反射振幅及相位變化資料。
這些變化由受波器接收，
進而經震波記錄器記錄描繪出剖面影像。
儀器所發出的聲波訊號能穿透淺層海床表面達幾十公尺，甚至超過一百公尺。
藉由反射聲波的回聲特徵，
可以提供海床地貌特徵及表層沉積物特性與地質構造，
對於海床構造變化的研究與淺層沉積物的分析，可以提供相當多的訊息。
比如說，若海床表層非常地堅硬，
能量大部分都會被折回而無法穿透沉積物，
則所得畫面在主要的海床面下就一片空白沒有訊號。
若是軟泥，則海床底下的層理就會顯現得比較清楚。
為什麼要事先知道海床是硬是軟呢？
因為太硬的海床，採樣的鐵管根本就插不下去哩！
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法國人做事比較隨性，
不像好萊塢電影裏船艦儀表板總是賞心悅目，
這些大大小小羅列眼前的紛亂螢幕，
就是用來獲取並分析資料的媒介，
判定岩心採樣器的行止都靠它們了。
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這些是船上的法方技術人員。
左邊三個是在主控室內負責探測設備操作，即時資料研判。
第四個起則是美麗的女醫生、快退休的機電人員和行政小姐。
他們人不多，效率卻相當不錯，
撐起了船上的作業。
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在上船前，
其實教授們已就前幾年的研究資料研判了好些具有潛力的點位。
這些靜待選秀的閨女們，
誰能真正地開花結果，
讓我們得以真正一舉採得天然氣水合物標本呢？
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法方的技術人員負責資料的蒐集，
但真正解讀並下決定的，
還是這些教授們。
他們可是身負著成敗的大責呢，
別瞧臉上還帶著笑，其實心頭的壓力可沉重的。
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每回岩心採集完，
是失敗，是成功，
都得要記錄，並看著各項數據討論。
尤其是斷管、彎管、空心等徒勞無功的採樣，
更是得再三地探究，以免覆轍重蹈。
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burt 發表在 痞客邦 留言(6) 人氣(395)
臺灣溫泉 (18)
哇...你超酷的耶..你是學這方面的喔?感覺就很深奧 感覺你郝兩面喔,在工作上需要如此嚴謹,又可以拍出如此美的花.很佩服!!
我是學地球科學的。 雖然直接的方向不是這些採樣工程及分析，但也算是相關。:) 種花養草是我的興趣囉。
第一次看你這麼認真的在介紹自己的專業，還真佩服起你了～
沒辦法，平常都太不認真了。呵~
把航海作業圖看了又看，大喜，比Googlemap清楚太多了。 綿延深切的高屏溪海底峽谷讓人驚訝，又若滄海復為桑田，立霧溪峽谷只能屈居小巫。 KP-7N東十公里，峽谷中有高崖橫斷，寬2500米，高200米，冰河時期海水降低，當為九天而下的巨濂。 如此的FANTASY，很快被自己打破。此處海水極深，台灣島形成不過2000萬年，這段期間，海平面似乎不曾戲劇化的大開大闔。 但地形上卻明顯是河川切割的痕跡，海底溪谷從何而來，盡其格物，非我思議所能及。 造化難猜，人工可迄。活塞岩蕊一圖工整精良，是哪個軟體繪製出來的。其間穿插了燒紅的小物，考察船上飲食頗佳，想必有彈牙的龍蝦，是否小柏便做念作弄這可憐的盤中薞，莞爾。 上月15號，月明星稀，晚間10點行經大鵬灣大橋，忽有光點自衣丁山而出，意為部落燈火，移時漸昇，轉為明星，亦繞北斗而朝，歲星乎？余不辯其祥。然星出東山，亦是可玩之樂事，小柏於高屏海上作業，夜泊之際，可偷閒觀之。
我們每次出海必定執行的一項任務就是開啟「Multibeam」，蒐集海底詳細的地形資料。 所以隨著資料的整理與累積，臺灣週邊海域地形是愈來愈清楚了！ 高屏海底峽谷的確是讓人嘆為觀止，曲折地讓人匪夷所思。 其實河水裏夾雜了大量的碎屑物與砂石， 這些被搬運的物質入海後並不會馬上就沉澱下來， 仍會沿著海底的河道繼續前進，依然保有強勁的侵蝕力。 當然，其中的作用和影響的範圍尚未那麼清楚。 我們在船上還真得吃過半隻的龍蝦呢！ 只是並非現補的， 我們的食材應該都是船在前一個靠港的地方「新加坡」添購的。 這張圖並非我畫的，而是該系統的設計人員介紹所用, 不敢掠美。 但其實用CorelDraw這套軟體不難畫出類似的插畫圖形。 我上個航次有在小琉球外海看到楓港大橋，還蠻漂亮的， 尤其是海上沒有光害，整條銀河更是清楚。 可惜，晚上船隻仍是整夜地作業，沒有辦法有空檔好好地泊在海面上欣賞呢！